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第19章 养殖业遭遇的重创（第3页）

他觉得补贴有更好，没有也不奢求。他说做生意有亏有赚，要是亏了，“责任大头还在自己身上，说明你在这个行业里修行还不够。”

张振刚没能变成最早躲开危机的人，这一次，他成了当地最早一批把鸡活埋的养鸡户。“长痛不如短痛”，他知道不下狠心埋，养大了卖出去，亏损只会比现在更多。他的手机上安装了很多新闻客户端，从本地的大河网到人民网、新华网，“只有官方发的东西我相信”。

正月初五，张振刚联系上当地的红十字会，再辗转联系上湖北分会，打算把卖不出去的鸡蛋捐到武汉去。数目他都想好了，拉一车，五吨鸡蛋。对方感谢了他的好意，说，我们现在急缺医疗物资，其它暂时不收，等以后需要，会再给你回电话。张振刚天天等着这个回电，好像只有把这些鸡蛋捐出去，他心里才会踏实一点。

但现在，能做的只剩等待，等村里不再封路，等屠宰场、饲料厂上班，等活禽交易市场开放，等着疫情过去。

张振刚坐在他的鸡场，他手里的7万只种鸡，每天还在不管不顾地下蛋。

禽蛋产量位居全国第六的湖北省，养殖产业正遭受严峻考验。

湖北省家禽业协会秘书处刘云涛表示，不仅在江城，湖北各地养殖户普遍都遇到类似困难。1月28日，湖北省家禽业协会分别向两家国企发出紧急求援函，希望两家国企对口支援湖北省18000吨玉米和12000吨豆粕，帮助渡过难关。

另一个养殖户马新辉的养殖场中有15万只蛋鸡，每天产蛋量也有十几万。他的鸡蛋销往江城的商超，每天都由商超的运输车辆前来拖运货物，“我个人暂时不愁销路，有时还能帮忙捎带一点。”

张振刚则没这么幸运。之前他的蛋鸡销往全国多个省份，现在则“找不到车子，也没人接货，过年来就没出过货”。养殖场中10万只蛋鸡每天产量达200多箱，每箱360枚，已经快把他的仓库堆满了，“顶多两三天就满了。”

“现在能走的车很少，只有‘菜篮子’的车可以走，多余产能运不出去。”而作为禽蛋大省，湖北的鸡蛋销往全国各地，“估计70是外销的。”但在防疫形势下，湖北多地的交通管制措施让运输车寸步难行。

湖北常年养殖蛋鸡约17亿只，是湖北省畜牧业中仅次于生猪养殖的主导产业，禽蛋产量居全国第六位。2018年湖北省禽蛋产量达17153万吨，肉类总产量达43095万吨，畜牧业生产经营人员约38万人。

保守估计也有12亿只蛋鸡，产蛋率按90算，每天都生产超过1亿只蛋。还有相当一部分蛋鸡是之前用作扶贫的，贫困户的抗风险能力更小。

鸡蛋卖不出去或许还可暂时储存着，以目前的天气条件，在仓库中也还可以存放7天至14天。

除了鸡蛋出售、玉米、豆粕等饲料紧缺等困难，还有作为蛋鸡、肉鸡生产原料的鸡苗上路难，蛋托等包装物难进货，鸡粪拖运难等问题。

饲料也经由水路运输。刘云涛称，目前码头停工，装卸货物困难。有些大宗饲料在长江口堵住了，或在码头不让下。

而很多饲料厂家，甚至直接因为防疫形势而停工了，当地政府不允许开工。

张振刚告诉杨海晨，家禽养殖户可以采用生产上的强制换羽技术，短期内减少饲料的消耗，但这是没有办法的办法，对于养殖户来说损失也很大。

每当有疫情，家禽业都是首当其冲受到冲击，被限制交易和流通，这对养殖非常不利。

1月30日，农业农村部、交通运输部和公安部联合发文，要求各地“严格执行‘绿色通道’制度”，“确保鲜活农产品运输畅通”；“保障‘菜篮子’产品和农业生产资料正常流通秩序。”

目前鸡苗仍被视为“活禽”，和野生动物、危险品一起归为不准上路的管制货品。

蛋鸡养殖只是一个微小案例，如果封路时间延长，很多类似的问题会陆续浮现。湖北的小龙虾驰名全国，养殖户告诉杨海晨：“封路现在最大的影响是工人进出基地和饲料运送，好在现在这个时节饲料投喂量相对小，如果封路持续到2月底、3月初，对小龙虾养殖的影响就非常大了。”

疫情眼见着会让经济形势面临挑战，保障饲料的供应和物流系统，才能避免生猪、禽类等因饲料供应和销售受阻而大面积扑杀产生新的疫情，不要让事情变得更坏。

但是，封路确实迫在眉睫。跟feidian相比，这一次疫情对农村的威胁要严峻很多。feidian大规模爆发在春节之后，疫情在城市之间流动，而这一次是在春运期间，全年中城乡流动最为频繁的阶段。

但是封路是有灵活性的，村民们得有意识在阻断疫情蔓延的同时，不能阻碍社会系统的运转。

跟张振刚同在养殖户群的杨军是湖北省一家公司负责鸡蛋和饲料销售的副总，他最近一直发愁鸡蛋运输的障碍。

就在前两天，他们公司从湖北下面一个县城往外运鸡蛋，到江城差不多120公里的路程，鸡蛋搞了5次才把它搞出来。我们用一辆车把鸡蛋运到路障边，车就不能走了，然后我们用人工把鸡蛋抬过土堆，换路障这一边的车再往外运。遇到路障，再人工抬鸡蛋过去，换一辆新车，反反复复搞了5次，耗费了大量的人力才把鸡蛋运到江城的超市里去。

敢于封村是因为农村自成循环单元，不用出村也能生活很长时间，可这些小单元同时也是整个社会运转的重要部分，那些如毛细血管一样连接各个村庄的道路，同时也是社会运转和循环的通路。

大部分养鸡场通向村外的道路就被封住了，工人没办法来上班，鸡蛋也运不出去。即便鸡蛋能运出村外，上高速需要通行证，为了保证救灾救援，现在通行证只发给救援车辆，除了它们驶过，高速上根本就没有车。不走高速，就要穿过一个个村庄，像杨军的公司那样120公里，要翻过5个路障，调动5段的车辆，普通养殖户没有这样的资源。

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