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第349章 澎湖空难（第1页）

贾哈德和艾迈德出了会议室，等走了一会儿，周围没了别人，艾迈德当下有些忍不住了：“穆罕默德先生，维克托维尔的那些飞机，您就私自处理了吗？”

贾哈德看起来真的不是很在乎：“怎么，不行吗？几架退役的飞机而已，放着也没人要。”

“有人要的，而且很多。”艾迈德赶紧说道：“好几家飞机租赁交易公司希望购买我们退役封存的飞机。”

卡塔尔航空是出了名的财大气粗，退役封存的飞机比其他公司的很多二手飞机都新，那些飞机租赁交易公司个个都眼馋卡塔尔航空的退役封存飞机，这也不是什么秘密了。

不过，卡塔尔航空从来就没有答应过将退役封存的飞机出售的，今天确实破了例了。

“哎呀，要是我们卖那些飞机，岂不是让外人觉着我们卡塔尔航空缺钱了。”贾哈德摆摆手。

艾迈德：“那穆罕默德先生你给徐苍.......”

“这个不算........”贾哈德稍微组织了下语言：“我都说了，这是朋友之间的见面礼，不算.......商业行为。而且，这不徐苍还给了钱嘛，客气得很。”

艾迈德嘴角抽了抽，贾哈德这是明显的偷换概念，可贾哈德是卡塔尔航空的决策层，而且身份地位很高，自己也就提一提而已，当不得质问贾哈德。

看贾哈德心意已决，艾迈德也不好再说什么了。徐苍虽然是以国际飞机交易市场的二手飞机的一半价格给钱的，但是应该勉强可以给董事会交代了。

只不过，自己回去后怕是要费上一番口舌了。

那几架退役封存的飞机算不得原则性的问题，说说就行了，至于前往斯堪的纳维亚半岛看极光的事情，艾迈德的语气就郑重很多了：“穆罕默德先生，这几年北欧那边的火山活动都很频繁，之前就有好几次航班遇到火山灰而遭遇险情的。”

“这不现在还没有喷发嘛。”贾哈德笑笑，看起来好像真的一点儿都不担心的。

“但是，依照现在的情况，欧洲极北的那几座火山越来越活跃，再酝酿几个月，谁也说不好会发生什么事情。”艾迈德劝道：“而且，如果火山灰特别严重，那就会遮云蔽日，根本看不了极光的。”

“我跟她约定是去看极光的，要是看不了极光了，那我自然是不会去了。”

艾迈德脸上表情凝固了片刻，当真不知道要说些什么。贾哈德家族一个个都是薄情凉义，怎么莫名其妙出了这么个痴情种呢，端是奇怪无比。

“火山喷发的话.......也不止火山灰.......”

“那你还是希望火山灰大一些吧。”贾哈德笑道：“这样我就不用去那里了。”

艾迈德半天说不出一句话来，最终只能无奈地摇摇头，说起了正事：“我已经跟国大，天东以及木华航空的领导层联系过了。这段时间，您随时都可以去约见他们。不过，这种事情有必要您亲自过来吗？”

贾哈德背负双手：“东亚这边，尤其是中国发展越来越快，未来大有可为，提前建立与他们的国际航线是有必要的。这次过来力求谈下来哈马德与汉京，沪上与羊城之间的三条国际航线。”

“可这种事情并非单纯的商业行为，最终还是要从政治层面考量的，上面不答应，我们就算谈拢了也没用啊。”

贾哈德笑了笑：“没事，我们就谈商业合作的事情，其他的事情，我们不管。想必三大航的人也知道这个道理。走吧，这里夏天还真是舒服......”

“按照这里的季节划分，已经八月份了，不能算是夏天了。”

“那也很舒服了。”贾哈德回头看了艾迈德一眼：“就是很干，跟多哈一样干燥。”

.......

在贾哈德与艾迈德离开后，徐苍却是没有离开。他坐在会议室里沉思良久，开始盘算后面的计划改变。原本徐苍是有别的运力方面的补充计划的，却是没想到天降大礼，以极低的价格淘来了十几架737，算是意外之喜了。

当然了，这些飞机里也不全是NG系列，还有六架737-300和737-400。但在这个时代，737的300和400型号还是有不少的，不算是什么稀有的机型，比不上NG系列，但是绝对够用了。

有了这十几架飞机，春夏航空的国内航线就能再次迎来一个不错的发展了。

根据陆晓晓的反馈，因为运力缺失，很多不错的航线无法进行航班时刻的增加。比如，蓉府-剑川这条短程航线就是非常经典的例子。

这条航线的空时只有一个小时十五分钟，算是很短的了。但是，机票价格却是比洱海-天宁这种两个小时五十分钟的长航程航线的价格高出百分之六十。

当然了，即便是在春夏航空的机票价格中偏高，但是跟其他公司比起来，优惠力度还是很大的。

可就这样的价格了，一天有至少三趟往返的航班，每次都是人满为患，上座率少于八成的都属于极少现象。根据市场部的计算，蓉府-剑川这条航线至少还可以再增加两条，也就是一天五班往返。

即便是一天五班，市场部依旧觉得能保持超高的上座率。这就意味着还有利润空间可挖。不过，虽说徐苍很久之前跟蓉府机场的地头蛇蓉城航空达成交易，以容许春夏航空在蓉府机场开辟航线。但是，有些事情不能做得太绝，一天五班差不多就是极限了，再多别的公司要不高兴了，这不是抢地盘吗？

现在春夏航空受限于运力紧缺的问题，一些航线批下来了却还没有运营，航线数量并不多。以致于光是蓉府-剑川跟剑川-逻些这两条航线的利润就占了总利润的三四成。

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