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上帝也很眷顾库特哈德,让他在排位赛一扫之前的颓势,来到了第四的排名。这可是他最近几场比赛中,排名最高的一场赛事了。
说是状态回升也好,说是回光返照也罢,至少这个排名让迈凯轮跟库特哈德,都看到了争夺分站冠军,再不济也是站上领奖台的机会。
现在的库特哈德,就跟一个输红眼没有本钱的赌徒差不多,怎么可能会让巴里切罗再顺走自己的底牌?
如果说张一飞之前是谁让谁孙子,那么现在的库特哈德,就是爷爷亲自来了,也不可能让你在1号弯超我!
就如同之前张一飞跟舒马赫之间的争抢一样,库特哈德跟巴里切罗两个人,也是疯狂的踩着油门加速。一方是受到了车队的压力,以及自己日后的收益。
另外一方,是绝对不会放过这个唯一能证明自己的机会!
针尖对麦芒!
1号弯库特哈德高速入弯后,立马就开始切线过弯,因为他的刹车点踩的很晚,这个速度其实已经有点稳不住。必须要靠着完美的切线,来缓解自己速度上的压力,不然有撞在护栏上的风险。
不过他的后面,有着车速同样“超速”的巴里切罗,他的过弯方式就是直插弯心,然后重刹车极限甩尾过弯,拼的就是那种狭路相逢勇者胜的气势。
如果他没有遇到输红眼的库特哈德,说不定巴里切罗就真吓住对方了。但是这一次,库特哈德丝毫没有退缩的意思,依然抢着朝弯心方向切线。
两辆赛车就如同两条即将要交汇的线条一般,弯心就是他们的交汇点。
处于后车的巴里切罗,在避无可避的情况下,撞在了库特哈德的右后方尾翼,然后顺着力道把迈凯轮赛车给推了一把,让库特哈德车头部位,再次撞到了护栏上面!
“mygod!巴里切罗居然撞到了库特哈德!”
“shit!库特哈德你不能倒下,迈凯轮不能倒下!”
“不要退赛,千万不要退赛,这是迈凯轮的希望啊!”
看到这一幕的时候,赛道上的迈凯轮车迷心都碎了,这是最近几场比赛,迈凯轮车队最有机会冲击领奖台,甚至是冠军的大奖赛。
而且作为同样掌控过摩纳哥明珠的库特哈德,他有这个实力跟可能性,再创造属于迈凯轮的奇迹。
所有的希望跟期待,都被巴里切罗的一撞给幻灭了,为什么这种事故会发生在库特哈德身上,这到底是为什么?难道上帝注定要看着迈凯轮陨落吗?
赛道上车迷的哀嚎,就如同还在挣扎着的库特哈德心理是一样的,他不想退赛,也不想放弃那再次拿下冠军的希望。
只不过他所驾驶的迈凯轮赛车,已经可以用惨不忍睹来形容了,跟法拉利碰撞的后尾翼其实还好,只是粉碎了气动套件,赛车主体框架没有严重受损。
真正绝望的,是顺着过弯速度撞在护栏上,不单单把整个前鼻翼给撞粉碎,顺带就连前悬架都变形了,左前轮以一种诡异的角度扭曲了过去。
毫无疑问,哪怕库特哈德此刻心里面多么不想退赛,也只能接受这样的结果。
相比较起来,巴里切罗的法拉利赛车,前鼻翼虽然也撞没了,但至少车头重要部位都没问题。更重要一点,就是巴里切罗在把库特哈德给顺势“推开”之后,他没有熄火在赛道上,依然往前冲刺着。
横停在赛道上的库特哈德,让后面的蒙托亚、基米·莱科宁等人,都赶紧刹车减速躲了过去。不过再后面的一些车手,无论是车技还是反应速度上,都无法跟前排车手相比拟。
更重要一点,就是他们的视线角度,被右拐弯的护栏给挡住了,留给他们的反应时间严重不足。
于是乔丹车队的弗伦岑、索伯车队的海德菲尔德、丰田车队的老维斯塔潘三辆车接连撞在了一起,比赛仅仅刚过了个1号弯,就有六号赛车损坏,其中四人退赛。
这种连环车祸,自然导致了赛道安全车的出动,某种意义上来说,这给巴里切罗缓了一口气。他能在下一圈进站换前鼻翼,虽然出站之后要落在后排,但至少比退赛要强。
而且按照这种事故率,78圈总赛程跑完,赛道上面还能剩下几辆赛车都说不定。五年前潘尼斯,就能靠着绝佳的运气捡了个摩纳哥冠军,谁又敢保证这种奇迹不会重现呢?
“不愧是完赛率最低的摩纳哥赛道,仅仅在第一个弯道,就发生了6起碰撞车祸。之前我们还在为飞的激进举动感到惋惜,现在看来,他其实已经算是最幸运的一个了。”
布伦德尔面对赛道上这么快安全车出动,忍不住感慨了一句。
虽然摩纳哥赛道在这个时代,完赛率百分之三十以下的年度比比皆是,但是第一圈都没有跑完,就发生六起碰撞,四位车手退赛,还是比较少见的。
从这一点也可以看出来,今年摩纳哥大奖赛的激烈跟火药味,毕竟普罗斯特、雷诺这两支新兴车队爆发,挑战着传统三巨头的地位,让赛道上很多车组成员都急了。
车队策略比较激进,车手驾驶风格也很强硬,就好比刚才巴里切罗的狂野超车,按照他以往“绿叶”车手的风格,不是受到来自车队的压力,他不会这么拼的。
“这就是摩纳哥,一条充满悬念跟迷人的赛道,哪怕当年就是强如塞纳,88年正赛上都有马失前蹄的时刻,这也正是摩纳哥大奖赛的魅力所在!”
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