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而这些厂家里面,任何一个出现问题,都有可能导致整辆车的生产无法进行。
所以除了特别关键的零部件外,同样的配件,一般会分两个供应商,一个为主供应商,一个为副供应商。
两个供应商按照同一技术和质量标准进行供货,只是根据情况分六四、七三或八二比例来分这个订单。
这样做的好处就是一来有竞争,双方比拼不管价格和质量,主机厂都得利;二是避免意外出现,只有一个供货商的话,万一这个供货商出现问题,整辆车子都无法生产。
除了主副供应商外,大的厂家一般还会有备用供货商,方便厂家削减成本。
把同一个零件的供应商按照质量和价格(一般成正比)分成ABC三个档次的话,一般一个新车型,或者新换代车型设计时,通常都会用A档次的配件来进行设计,第一批车生产的时候,自然就是用的A厂家的配件。
等过一段时间,质量稳定了以后,主机厂就会引入B档次厂家的配件,形成主副供应商的格局。
等再过一段时间,车型需要改款或降价时,就会把A档次的供应商去掉,换成C档次的供应商,一个进入成熟期的车型,要不是BC来充分主副供应商,要不就是CC。
大多数的汽车厂家都是谁便宜或谁质量好用谁的,只有东倭国的汽车厂家例外,他们是全产业链布局,基本上主要的供应商都是自己的子公司或控股公司,比如丰田旗下的爱信、电装、小糸、横滨等,都是丰田旗下。
如果自己旗下没有相应的供应商,他们也会采用其它东倭厂家的产品,除非是没有办法,他们是不会采用东倭以外供应商的产品。
但欧美那边的汽车厂家就不是这样,比如一辆宝马汽车,前挡风玻璃有可能是福耀的,后挡风玻璃是旭硝子,侧面玻璃是圣戈班的,三角窗玻璃是皮尔金顿的。
但是不管你什么品牌,来华夏生产和销售汽车,必须得满足国产化率这个指标,要不你把你的配件商也给我引进来,不然就得用我们的。
这就是世界最大潜力市场的底气。
至于南韩这边,其实他们不仅是汽车工业,所有的方方面面,几乎都是全面模仿东倭。
崔田真他们来国内投资建厂,当然不满足仅供自家品牌了。
第一次来的时候,杨辰就答应帮他牵线搭桥,可不是保证他进入对方的供应体系。
而这次来,杨辰依然是这样说的,只是想了想后又对崔田真说道:“我没有不欢迎你的意思,但汽车零部件不是我们县的主导产业,要不你换个地方投资吧?”
不仅崔田真听了之后一愣,就是韩国强和徐锦丽也没有想到杨辰会这么说,都吃惊地看着杨辰。
他们也没有想到杨辰会这样说,主导产业什么的重要吗?不就是文件里面的一段话,你说是就是,你说不是就不是,拿这个当拒绝投资的理由,有点不合适吧。
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