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第310章 掌控f3赛车(第2页)

这次参加格兰披治大赛车,算是张一飞第一次脱离赛前试跑,直接挑战一条完全陌生的赛道,而且还是难度最高的街道赛场地。

在没有职业车队赛事数据的支持下,所有的弯道路线,都是靠着山本右京计算出来的。

要知道山本右京本身就是那种保守严谨的性格,可不像张一飞那么的自信。所以这几天他一直都是处于比较忐忑的状态,担心自己的赛道数据会出问题。

毕竟以方程式赛车的速度跟精准度来说,哪怕只是几厘米的细微误差,都可能导致一场赛道事故。山本右京感觉自己肩上的责任重大,心里面很没底。

现在听到张一飞说没问题,也算是让山本右京松了一口气。

“你就放心吧,当小场面看待!”

张一飞无奈的回了一句,自己的“狂妄”风格,还真是一点都没有影响到山本右京啊。

赛道试跑没问题,武田纯子开口说另外一件事情。

“一飞君,明天早上格兰披治大赛车的揭幕战,就是f3的练习赛跟选拔赛。所以今天下午,就要提前进行赛车的检修工作,你有没有什么调校上的意见?”

格兰披治大赛车最大的特色,就是房车、摩托、方程式三场赛事同时举行。但f3赛事,一直都是格兰披治大赛车的重头戏跟压轴项目。

所以每年的格兰披治大赛车,揭幕战就是f3的练习赛跟选拔赛(排位赛),而第二天最后的压轴大战,同样也是f3赛事。

所以赛前检测没办法想雷诺方程式那样,可以比赛当年上午进行,早上九点就是比赛时间,必须提前一天进行。

“赛车调校上面的事情,都由科塞尔做决定,我没意见。”

张一飞表明了态度,专业的事情就应该交给专业人士,最好没事别瞎掺和。

“还有一点你要注意,这次是全新的f3赛车,结构上面虽然跟雷诺赛车大体相同,但是底盘跟动力,都有很大变化。”

“而且这次格兰披治组委会无法提供赛道试车,你只有明天半个小时练习赛的适应时间。”

这次是澳岛f3赛事,自然换了全新的f3赛车,赛车结构上面,并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面,却有着不小的提升,需要张一飞快速适应。

“这点没问题,我能适应。”

张一飞肯定的回了一句,想当初他就连方程式赛车都没摸过,硬着头皮在丰田青训基地,开着丰田tf101原型车完成了试训。

现在再难适应,还能难过当初连车都没摸过的阶段?

“那好,就等待明天赛事的来临吧。”

……

十一月二号,是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。

为了准备早上九点就要开始的揭幕战,张一飞团队一行人,天色还蒙蒙亮的时候就已经出发,前往东望洋赛道的维修站区域。

格兰披治大赛车的pit房,算得上是澳岛f3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系,澳岛p房的面积,基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。

面积大小倒不是重点,澳岛p房跟正常赛道的单侧排列维修站不同,它是双侧面对面排列的,两条p房中间,还有着一条宽广的维修通道,方便赛车的进出站。

但事实上,f3赛事的比赛时间,跟雷诺初级方程式并没有多大的区别,都只是半个小时,压根不需要什么进出站的设置。

所以澳岛p房围场,这条维修通道的真正用处,是用来发车的!

没错,因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段,也就比常规赛道最窄的地方宽两米。

赛道是狭窄了一点,但是找个宽敞点地方,并列摆下两台赛车,用来发车还是没问题的。

之所以会利用维修通道来发车,就是因为真正的比赛时刻,整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。

要是遇到7米宽度的赛道,摆放好两台赛车之后,这么多人可能连个站脚的地方都不好找。正是基于赛道狭窄的前提,所以东望洋赛事的发车区域,跟维修通道是公用的,也算是世界上独一份了。

张一飞他们一行人来到p房的时候,虽然天色刚亮,距离正式比赛还有几个小时,但是维修区域已经可以用人声鼎沸来形容了。

其他的车队跟车手,也是想要抓紧时间,最好赛前的充足准备,别到时候在比赛过程中掉链子。

此刻p房的正中间,已经摆放好一辆方程式赛车,从外观结构上面看来,跟之前张一飞开过的雷诺赛车,并没有什么本质上的区别,但是在动力跟极速上面,却有着小幅度的提升。

更重要一点,就是这辆赛车,可能驾驶跟调校感觉上面,跟之前的雷诺赛车完全不同。因为这辆赛车的制造商,不再是法国雷诺公司,而是来自意大利的专业赛车制造商dallara。

dallara跟一般人印象中的汽车公司不同,它不出售任何的民用级别产品,只为赛事用车服务。

无论是房车、f3,还是原型赛车,或者印地赛车,几乎所有型态的赛车运动dallara都有所涉猎,这也让他们成为了世界上最大的赛车底盘制造商。

可以说这是一辆除了外观结构相似,内在跟雷诺赛车完全不同的新f3赛车。之前武田纯子担忧的也是这点,她不知道张一飞在完全没有办法试车的情况下,能不能利用半个小时的训练赛,彻底的掌控这辆新赛车!

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