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1257这事儿我不专业啊（第1页）

很多街熘子改装车，都喜欢换个剪刀门、贴地悬挂、大尾翼什么的。

但车这玩意儿吧，除了极少数懂车爱车的行家，还是看车本身。

用劳斯来斯改，随便戳个窟窿眼儿，别人都要惊叹哇，真有眼光，百万豪车的舍得这么折腾。

拿最普通的买菜车就算是改出花来，也最多不过是得句有个性。

君不见那些比弗利山庄举着镜头拍过路豪车的艳羡眼神，《极品飞车里的豪车不也天然占据更高级别的解锁位么。

所以荆小强拿路虎揽胜来做豪华suv改装本体，差不多超越了整个九十年代的豪车认知。

以他现在很熟悉的劳斯来斯这类豪车，动辄讲究的是贵族范儿，实木钢琴漆光可鉴人的面板，亮晶晶的各种镀铬开关拉手，真皮包裹的座椅靠垫等。

已经算是很顶级了。

荆小强却直接转向了科技加奢侈。

那欧翼门一定要缓缓升起，同时电动脚踏也顺势放下，得慢才有那种举重若轻的装逼劲儿。

弹黄式的啪弹开，多廉价啊。

这缓缓打开的几乎整个座舱侧面，也能最大限度的看清内部布局。

可以说是路虎开创了豪华suv这个定义，他们一直也在鼓吹什么王室血统，女王都爱开这车。

但从车本身，起码到这会儿，还是没有跟花旗那边偏皮卡偏工具车的内部结构拉开距离，更是和焦盆主打的户外越野车型没多大区分。

都是前二后三的座位，最多加个临时第三排，座椅可以折叠，坐姿可能比轿车稍微宽松些。

仅此而已。

一切都还是建立在底盘比较高，方便到户外撒野，走些非铺装路面的主旨上。

做工精细点，用料名贵点就叫做豪华，配得上王室血统了。

荆小强多熟悉百老汇、第五大道、华尔街后来那种装逼风的豪华车路数。

结合他在宫泽那辆萨博班上感受到的实用性，彻底改变了这种老观念。

豪华suv的优势应该在于比什么劳斯来斯、迈巴赫、宾利都更庞大的车舱空间，才更方便打造富豪们宽松的乘坐体验。

底盘高不是为了越野，是为了高人一等的居高临下，是为了如果有意外发生，起码在车对车的情况下能压人一头。

第二排的独立航空座椅更是摆出花旗沙发那种松软宽大劲儿，再搭配挂在前方的折叠液晶电视屏幕。

哪怕放到十多年后都具有很强的科技时代感，更别提现在。

荆小强表达的重点就在这：“无论走到天涯海角，家人都能在舒适的包围下安全体验，这是我在全世界到处演出最大感受，感谢路虎汽车给了我这样实现梦想的机会，我想很快大家就能跟我一样体验到这种极致舒适的漫游天下，这就是我们这个时代的伟大，只要你敢想，就有机会去实现，一首《rollgthedeep献给大家，祝愿所有人都能走出自己的深渊，去看到更加广阔的世界！”

十年后吧，这种明明我在听歌，我在看文，我在看小视频，突然被夹杂进来一条软广告的愕然。

多半有种反感，产生又来了的被欺骗感。

但在九五年，所有人都还觉得新奇，甚至还很信任。

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