对比之下，以前的建造数量是：1941年为十六点三艘，计一万三千一百四十二吨，1942年为十九点九艘，计一万六千三百八十吨。

这就是新型的水下高速潜艇。

此外，由于潜艇装上了&ldo;通气装置&rdo;，所以它根本不必因技术原因而浮出水面。

1943年3月2日，瓦尔特工程师向我建议，潜艇在水下航行时可在潜望镜的深度进行充电，办法是：在水下航行时用柴油机通过一根管子吸进对其驱动所需的空气。

因此，这根管子在水下航行时应伸出水面。

柴油机的废气当然也同样必须通过一根能伸出水面的管子排出。

这是一个了不起的设想，我们立即采用我们所拥有的一切手段进行了试验。

潜艇上装了两根可伸缩的管子设备，这就使潜艇成了真正的水下潜艇了。

它们根本不必再浮上水面，因而再也不会被最危险的测位器即雷达测位器‐‐这种雷达测位器曾在1943年5月首先使潜艇战破产‐‐探测出来。

就这样，这个大难题在1943年春天得到了解决。

这时，这种潜艇在海军总司令部的设计处和施佩尔装备部的施工部门的共同合作下建造了出来。

但是，即使拚命加速建造也还是需要一定的时间。

在造出新潜艇之前，必须尽可能提高原有潜艇的战斗力，这是因为‐‐正如前面所说&lso;‐‐我们不得不缠住敌人，以迫使敌人继续投入他们至今用于反潜艇战的力量。

这一目的达到了。

英美保留了护航舰队体制。

1943年、1944年和1945年敌人用来反海上潜艇的飞机数量以及海军部队和护航队的舰只数量不但没有减少，反而被迫增加。

关于这一点我回头再谈。

因此，在命名为xxi型（一千六百吨的潜艇）和xxiii型（三百吨的潜艇）的潜艇造出之前，现有潜艇必须继续战斗。

为了提高现有潜艇的战斗力并尽可能减少它们的损失，就在这些潜艇上安装了如下一些补充设备：1．一俟&ldo;通气装置&rdo;设计完毕，每艘潜艇就装上一个&ldo;通气装置&rdo;。

通气装置就是上面所说的两根可伸缩的管子的名称，这两根管子是用来吸入柴油机所需的空气和排出其废气的。

在一次会议上，设计处请我给这个设备定个名称。

正在这时，我的司令部里的一位海军参谋军官正患着严重的感冒，他没想到用手帕，而是用力把鼻涕很响地吸了上去。

我觉得，这仿佛是潜艇上柴油机的吸气管，而这使人印象深刻的响声启发了我，我就把潜艇的这种新设备命名为&lso;schnorchel&rdo;。

我相信，目前全世界都使用这一语词来表达类似的这种设备，譬如，就连同一类型的儿童玩具也用这个名称。

自1944年春天起，所有的老式潜艇都装上了通气装置。

到了1944年6月，我下令，原则上不再允许没有通气装置的潜艇入海。