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第302章（第2页）

和现在的320公里比起来，真的会让人产生一种“到底缩短了什么”的疑问。

他们这种新一代车手在老爷子眼中，说不定还能算得上是“轻松”的。

吴知眷对于去非洲比赛还是充满了期待的。

她还没去过非洲比赛呢，连起源于非洲的达喀尔，也不在非洲举办去了中东。

期待得主动晒黑也很合理（并不）。

要说福特在肯尼亚站的表现，也是可以称得上一句“祖上阔过”，wrc最后一届的肯尼亚站，夺冠的正是福特车队，车手是上古大神麦克雷，不过这位获得过大英帝国勋章在2007年不幸离世，已然不能再次回到肯尼亚分站回顾当年的心境。

那位91岁的老爷子回归，开的是福特车，是跟着ms-pt一并前来，不然这位老爷子怎么过来参赛都需要耗费不少工夫。

91岁不是19岁啊，就算是已经2021年了，老年人坐飞机长途飞行并不是多轻松的事情。

加上ms-pt福特这次还聘请来了当年合作过的当地顾问，用以给这次比赛提供一定的帮助，可以看得出它对肯尼亚站的重视，从造势到请人，花钱不少。

ms-pt知道目前车队能够拿厂商冠军的可能性是基本上没有，可是让历史上首位女性总冠军车手出现，未必不可能。

相反，在吴知眷再次夺冠，赢下来撒丁岛站的冠军之后，这个可能性已经增加了许多。

用菠菜行业比喻的话，如果庄家开了个吴知眷能不能夺冠的盘口，现在赔付率肯定是比先前低了许多。

菠菜行业的人是又精又狗，亏的永远是赌客而不会是庄家。

撒丁岛站，最后的powerstage路段，吴知眷被奥吉尔的排名挤出前五的位置，没能够拿到额外的积分，这是她头一回没能拿到额外积分。

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吴知眷倒是不恼，人总得要知足，最后如果不是奥吉尔更倒霉进水了，别说额外积分了，到手的冠军都要分出去，现在拿到冠军积分已经够爽了。

撒丁岛冠军的25分到手之后，吴知眷的积分从92分顿时来到了117分，比排在第二名的奥吉尔超出31分，每个分站的容错率大大增加。

即使吴知眷目前是前排里面可以全部完赛的人，天生拥有一个分站积分优势的人，领先31分也确实是太过夸张。

肯尼亚站又是一个吴知眷比较擅长的赛段，夏天加砂石路简直是她的正向buff，其余两支车队都期待能够阻拦一下吴知眷的攻势。

如果继续让吴知眷领先下去情况就大大的不妙啊。

别人看好吴知眷能够跑好肯尼亚站，吴知眷倒不知道他们哪来的自信。

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