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第375章 韩国合资单车（第2页）

张益达提出的设想就是让这些公司互相开展合作，为上述等地的用户提供便捷的跨境支付服务。

这是个共赢的方案，他们两人当然不会反对了。

聊完toss，优雅的兄弟们ceo金逢进又说起了共享单车。

“张先生，共享单车是不是无法盈利啊？”

张益达看了他一眼，“为什么这么问呢？”

金逢进皱眉道：“新加坡有几家共享单车创业公司进入了韩国，一直在和我们打价格战。

另外，政府管控也比较严。要求划分好单车停放位置，不能挤占公共区域。

还有，韩国说到底市场太小了。首尔这种大城市做投放还行，其他小城市骑行频率很低，而且管理调度起来也很麻烦。”

张益达笑笑不说话，要是真有搞头，我会不投钱？

欧美国家没有自行车文化就不说了，日韩则是市场太小，东南亚、印度、南美这些国家又穷了点。

前世小黄车和拜摩单车都进入了海外市场，然而没在任何一个市场站住脚很。

这一世，张益达直接没让共享单车出海。

唯一一个例外，新加坡出海了10000辆共享单车。那是因为当时张益达需要用国际化来讲故事，拉融资。

btp.bike现在都已经交给陈炳耀在接盘了，惠民出行方面是不打算再进行任何投资了。

“迄今为止，我们两家公司已经向wv.bike投入了2400万美元，采购了20万辆共享单车。

目前的话，账上的资金已经不多了。需要再次进行注资。”

民国万岁ceo李世嘉看着张益达，“惠民出行集团也持有wv.bike的20%股份，张先生有没有继续追加投资的想法？”

“正如金社长刚刚所说的那样，全世界的共享单车都面临盈利困难的问题。

惠民出行集团也有这方面的问题需要去解决。对于wv.bike，我们也是心有余而力不足。”

惠民出行之前是以共享单车的全套技术解决方案作价600万美元入股了wv.bike。

投资？这辈子都不可能投资的！

张益达的话让两人脸色黑了下来，现在他们两家公司是骑虎难下。

停止共享单车业务，前期投入的2400万美元全部打水漂；

不停止共享单车业务，继续追加投资，那不知道什么时候才能盈利。

“我有一个建议。”

张益达决定还是指点一下这两人，毕竟锐向也是这两家公司的股东，亏钱也会受到间接伤害。

金逢进、李世嘉两人挺直腰板，做认真倾听状。

“首先，20万辆共享单车已经不少了，覆盖首尔绰绰有余，不要再继续投放了。”

这也是惠民出行在中国的战略，一直维持着1000万辆共享单车保有量，不胡乱增长。

金逢进、李世嘉两人有些疑惑，金问道：“不做新的投放，岂不是把市场拱手让给竞争对手。”

“是啊，”李世嘉说道，“这可是我们辛辛苦苦才抢下的市场。”

“让他们抢呗，现在越跳得欢，将来死得也就越惨。”

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