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第903部分（第1页）

富起来。

还有一个就是环境原因，近几年来，以洪涝灾害、沙尘暴为主要特征的环境问题成为影响中国经济发展和社会生活的重大制约因素，尤其是东部经济发达地区，遭受着更为严重的危害。

环境问题的根源在于西部生态环境的不断恶化，而恶化的原因在于过度开发。

过度开发的原因一是因为穷，二是因为科技不发达。西部老百姓只有通过对自然矿产资源和能源的大规模的初级开发来获取利益，既没有能力没有技术也没有意识去改善已受破坏的环境问题。

当洪水、沙尘暴时不时袭击东部和南部的重要城市时，国家就意识到必须尽快解决环境问题，西部地区无力自行解决，只有中央政府来解决。

“事实上当年邓公就中国发展不平衡的特点，曾提出了两个大局的战略构想。一个大局，就是沿海地区加快对外开放，较快地先发展起来，中西部地区要顾全这个大局。另一个大局就是，当沿海地区发展到一定时期，要拿出更多的力量帮助中西部地区加快发展，东部沿海地区也要服从这个大局。”一号首长对众人说道，“这个一定时期究竟指什么时期？邓公认为是在世纪之交。我们认为，东部地区已经实现了先富起来的目标，另外东西差距拉大到这种程度，西部后富地区已经无力再支持东部地区的发展，而且已经严重影响到先富地区的继续发展，到了西部地区开始后富的时候了。”

范无病闻言也是连连点头，不过心里面也很郁闷，你们都是正国级副国级的领导人，谈论这些话题自然是正常的，不过在我面前说这么多，到底是有什么打算呢？

没钱自然是不能的，但是有钱也不是说事事都能，就像是大飞机这样的项目，花钱容易，可是技术难求啊！

第九百四十六章　火车上

范无病坐在火车的包厢里面。看着从窗外不断经过的景物，有些出神。

当然了，他并不是因为窗外的景物而出神，事实上他是在考虑问题。

从政治局的会面结束之后，老爸范亨又向他面授了一番机宜，将高层的一些想法对他唠叨了一阵子，总算是让范无病搞清楚了他们的想法，因此也知道此行的关系重大，自己出行俄国的成败，可是牵动了很多人的心的。

沈盈已经在包厢里面睡着了，这一次出来，恰好刚刚有一架印度的客机坠毁，两家大人都觉得比较担心，于是就没有乘坐飞机，而是做了从京城到莫斯科的列车。

如果我们把目光从中国版图移向世界，那么这样一条铁路线会让你惊叹不已，从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴）到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克，这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚到远东地区的交通大动脉。

当从京城站始发的国际列车出境二连浩特，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了。而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

从京城到莫斯科，飞机只需要七、八个小时即可，而火车则需要六天五夜。

要想了解地域辽阔的俄罗斯，就必须要坐一坐他们的火车，因为俄罗斯的铁路是最具特色的，特别是地球之最的西伯利亚大铁路，这可是沙皇俄国时期的产物，更是欧美旅游者的特别向往之处，如果可以亲身体会一次，确实是其乐无穷。

俄罗斯是有着总长十四万公里的铁路大国，他们的平原占据绝大部分领土，发展铁路的条件可以说是得天独厚。十九世纪的小说《安娜。卡列尼娜》开篇就描写女主人公安娜从莫斯科乘火车回彼得堡。

不过俄罗斯的铁路间距标准比中国的宽十二厘米，中国的火车可以缓慢地开进俄罗斯的铁路上，反之则不能。欧美人都对世界最长的西伯利亚大铁路的无比壮观十分感兴趣，要亲自走一趟才开心，就像老外非到中国长城看看一样。

列车从京城站出发，经张家口南、大同、集宁南、到达中国的边境检查站二连浩特，在这里护照会被盖上出境章，旅客需要填写旅客行李物品申报关单，同时还要更换铁轨，因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。

换轨是在国际换轮库里进行，火车厢被一节一节地吊起，中国的铁轨撤掉，俄式的铁轨换上，整个过程旅客无须下车，也感觉不到任何震荡。

因为换轨和边境检查，所以列车会在二连浩特停三个小时左右。晚上的时候。火车离开二连浩特进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入（过）境签证检查、物品报关等手续，第二天下午达到乌兰巴托，晚上再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。

莫斯科时间比北京时间晚四个小时，进入俄罗斯后，列车在边境的纳乌什基停车，进行俄方的入境签证检查，填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。至此，烦琐的边境检查终于结束了，列车就可以奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。

经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田，进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧洲，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入拥有九百万人口的莫斯科。

这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯至少十四个行政单位（州、共和国、自治区、边疆区），经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部。翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。

列车出中国需要一天，过蒙古也需要一天，其余四天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

国际火车上一多半儿是外国游客，那一少半儿当中有相当数量是大江南北的倒爷，这些人几乎个个是穿着西服扛皮箱，携带大量皮夹克、旅游鞋和运动服，铭牌从阿迪达斯到耐克应有尽有，当然基本都是假货。

火车一出境就变成了流动货车，车上的倒爷们个个摩拳擦掌，兴奋不已。每到一站当地倒爷们就一拥而上，围在车窗和车门外，上下呼应，购销两旺。

因为火车一进入蒙古就挂上了苏联餐车开始使用卢布，所以倒爷们也都是以卢布交易。

沈盈在火车上比较贪睡，因此和她的女助理都在睡觉，范无病对车上的事情感到比较新鲜，所以就四处走动着看热闹。

公共车厢里面要比较热闹一些，有两个小夫妻在车窗前小桌上摆了两瓶二锅头，标价六十卢布开卖，结果倒爷们都是拎着大包儿小包儿的主要在月台上交易，因此只偶尔有人来光顾他们，在有两三拨儿还价五十卢布没成交后，最后他们撑不住了，以五十卢布的价钱卖给了两个红黑脸膛的蒙古汉子。

国际列车的车窗分两截，上面那一截大概有八公分宽，可以向外推开四十五度，下面那一截是死的。他们就通过上面那个小窗户，一手交钱一手交货。

国际列车每个包房住四个人，相当国内的软卧。两小夫妻跟一个倒爷住在同一个包房里面，等到火车再次开车后，大家聚在外面大谈战况。两小夫妻就说他们也开张了，并顺手掏出了那五十块钱晃了晃。

结果立刻就有人冲他们大笑，说你们受骗了。然后他就拿过了那五十块钱，打开来给他们看，并说那是蒙古钱，说着又从自己怀里掏出一张五十卢布。

两小夫妻以前没见过五十元的卢布，一比较才发现　两张钱太像了，尺寸大小一样，图案设计正面也一样，左面一个列宁的侧面肖像，右面一个大大的字“50”，只有小字是蒙文。颜色也基本一致，都是灰绿灰绿的，好像蒙古的更灰一点。

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