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第38部分（第4页）

将旅行车的基地放在美国。这款产品将日本轿车设计和制造能力，

以及雅阁轿车的设计和开发放在美国。美国被视为全球最进步的

旅行车市场，拥有最完善的轿车零部件供应商网络。本田加州研

发设计小组，负责创造车型和规格大小，再由俄亥俄州的研发厂

制造原型车；而主要生产机具包括压模，是由美国本田工程公司

负责。本田公司宣称，美国将成为它的旅行车全球总部，美国设

计师和工程师将持续开发和进行产品升级。美国本田公司也负责

全球市场中，两门喜美小轿车的开发工作。1　5在2　0世纪9　0年代结

束时，美国本田计划从美国出口7万辆汽车到2　0多个国家。

分散活动以延伸母国基地的优势　当母国基地是核心活动

所在　地时，其他活　动应该予以分　散，以扩张企　业的竞争定位　。

企业应该有系统地检查价值链中的每一项活动，看看有没有这

样的机会，这类行动大致可归纳为三种形式。

。　寻求　比较优势　并未整合到创新过程的元件，例如技能

程度很低的装配工、原料、一般用途的零部件或资金等，

应　该也从最有成本效益的地方寻求。按照这个方式，全

球　化的竞争者从好几处地点来发挥原料成本优势。全球

化　竞争者因此能使用许多地点的比较优势，并抵消母国

基地的成本劣势。

。　确保　或改善海外市场通道　选择一些活动在市场所在地

附　近进行，象征企业对海外顾客的承诺，也会让它的产

品更能迎合当地需求与偏好的形式。为了达成这个目标，

许多企业将部分研发活动打散，以支援产品的修正工作，

迎　合当地的法规。不过，现代的弹性制造系统，力量日

增　的信息和通迅技术，使得分散活动以支援当地需求的

竞

争

论

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情　况减轻。技术标准化带来更大的和谐，而贸易障碍的

减　低，都　有相同的　效果。以　顾客为导　向服务　当地需求　，

通常可以通过单一工厂就能轻松地达成。

有些活动必须进行分散，并非基于提升竞争力，而是为了

回应当地政府实际的要求，或受制于政府压力而被迫如此。

比方说，日本许多汽车和消费性电子产品的装配厂设在美

国，就反映出这样的考虑。一旦企业必须回应政府压力，它应

该分散那些与规模较无关，或较不需要协调和整合的活动。企

业的目标是，通过与政府谈判，尽量不牺牲效率，尤其不影响

到创新的速度。

。　有　选择地利用其他地点的竞争优势　母国基地的地点无

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